2017年PA6塑料大事件盤點分析及2018年走勢預測！

2017年PA6塑料十大年度事件大盤點

1.單月狂跌6000 連續三月跌幅近50%

根據監測的中粘切片樣本數據來看，PA6切片在2月末從22000高位迅速跳水，3月狂跌6800元/噸，跌幅高達30.91%，再度刷新自2015年以來最大單月跌幅。廠家報盤持續陰跌，3.4.5三個月，由21500-22000元/噸附近跌至年內低點13000元/噸，整整跌了45%。

2.行業終於邁入“盈利時代” 各方心態好轉

自4月初以來，國內各大聚合廠終於迎來了“小陽春”，整個行業全麵“扭虧為盈”，實現了正利潤。其中，PA6上遊CPL更是成為純苯鏈項下盈利能力最強的產品，利潤甚至在高點達到了5500元/噸。相比之下，今年PA6利潤空間平均維持在1000元/噸左右，雖然不及上遊原料，但較往年虧損相比，廠家心態明顯好轉。

3.兩會、環保影響 產業鏈低庫存常態化

相較往年，2017年，從上遊環己酮，CPL，到切片，下遊錦綸絲，行業庫存全年保持相對低位。據統計，今年CPL行業開工率在6.5成左右，切片基本在7.5-8成以上，但9月以後下遊錦綸絲突然出現需求井噴，聚合廠基本都是以交付前期訂單為主，雖然在11月切片價格再度出現疲軟，但工廠庫存依舊不高。正是因為這樣，6月之後，切片雖然大漲大跌，但低點未有突破前期13000的價位，階段性地在16000-20000區間內震蕩。

4.全年新增產能58.5萬噸

2017年，PA6國內新增產能為58.5萬噸，國內總產能達到380萬噸左右。其中新增產能企業分別為:中侖塑業11萬噸、陽煤10萬噸、弘盛10萬噸、江蘇永通8萬噸、恒逸7萬噸、嶽陽石化5萬噸、海陽化纖4萬噸，魯西化工3.5萬噸。

5.行業加大技術研發投入產品趨向差異化發展

隨著國內PA6產能的不斷擴張，同質化產品的競爭已變得毫無意義。於是，各地聚合廠已紛紛加入了差異化產品的生產行列。比如瑞美福，已開始著手研發共聚PA係列產品，部分廠家也有意朝著BOPA方向發展，以PA6切片為基料的新產品將越來越多，各大企業也將把目光更多地鎖定在新產品的研發及定位上，而不是互相之間打“價格戰”。

6.成本上漲 國外大廠紛紛調價

11月14日，世界領先的聚酰胺基高性能材料商索爾維高性能聚酰胺事業部宣布上調亞洲區Technyl®全係列產品售價，每噸提價300美元，新價格立即生效。而在此之前，隨著成本的不斷推漲，朗盛、巴斯夫、旭化成已正式通知上調其公司旗下PA6及PA66全部或部分產品報價。

7.尼龍巨頭加快合並收購計劃

2017年9月1日，陶氏杜邦™(紐交所交易代碼：DWDP)宣布，陶氏化學公司(陶氏)與杜邦公司(杜邦)成功完成對等合並。合並後的實體為一家控股公司，名稱為“陶氏杜邦™”，擁有三大業務部門：農業、材料科學、特種產品。

而巴斯夫欲在2018年第三季度以16億歐元完成對索爾維全球聚酰胺業務的收購。相關協議在巴斯夫(BASF)高層，與比利時索爾維集團(Solvay)高層碰頭時已簽署。作為德國的化工巨頭巴斯夫(BASF)，這次收購的全體業務，會被整合進巴斯夫特性材料和單體業務部裏。從地區上來說，此次交易將有助於巴斯夫進一步進入亞洲和南美地區這些重要的增長市場。同時，也將強化巴斯夫聚酰胺66的價值鏈。

8.新能源汽車輕量化發展車用改性塑料需求空間巨大

中國作為全球最大的新能源汽車市場，國內車用改性塑料需求增速將高於全球平均水平，成為改性塑料下遊增長最快的領域，據亞化谘詢預計，未來5年內國內汽車改性塑料行業年複合增長率將超過26%。

而從全球來講，2018年車用塑料市值有望由2012年的216.16億美元增至461.12億美元，消費量預計將由2012年的710萬噸增至2018年的1130萬噸，2013～2018年期間需求複合年增長率將達13.4%

9.原料上漲 下遊利潤嚴重收縮

2017年，隨著大宗商品整體利潤的上移，PA6的下遊同樣麵臨利潤大幅縮減的尷尬局麵。國內部分以改性塑料作為主營業務的企業，因原料價格大漲，利潤出現大幅下滑。部分中小型行業客戶，對於原料的頻繁且劇烈的波動更是不能適應，甚至被迫停產。

10.2018年起PA主要港口下調裝卸費 出口迎來利好

11月15日，國家發改委召開新聞發布會，發改委新聞發言人孟瑋表示，針對有關港口涉嫌違反《反壟斷法》的行為，大多數港口已經製定了整改方案，而且明確了整改措施。上海港、天津港、寧波舟山港和青島港將從2018年起，下調外貿進出口集裝箱裝卸費用，下調的幅度在10%到20%左右，每年可降低進出口物流成本約35億元。以20尺重箱為例，上海港將從現有的595.5元/箱降至480元/箱，下調幅度為19.4%；天津港將從現有的530.3元/箱降至470.3元/箱，下調幅度為11.3%；寧波舟山港將從現有的620.53元/箱降至490元/箱，下調幅度為21%；青島港將從現有的575元/箱降至480元/箱，下調幅度為16.5%。上海港、天津港、寧波丹山港和青島港是PA進出口主要集中地，同時寧波港也是PA66主要原料己二腈的進口地。根據海關進出口數據顯示，PA6：2017年1-10月進口同比減少12.65%，出口同比增長49.25%；PA66：2017年1-10月進口同比減少8.2%，出口同比增長近1倍，但兩年的進出口總量仍相對持平，說明PA6及PA66進口依存度是逐年降低的。隨著物流成本的下滑，對於兩者的出口利好更為明顯，2018PA的去產能計劃也將進行得更為順暢。